Â
Verkeersveiligheidsbarometer
Â
Â
Technische preciseringen
De verkeersveiligheidsbarometer wordt trimestrieel gepubliceerd en geeft een overzicht van het aantal verkeersongevallen met letselschade (letselongevallen) die zich sinds het begin van het jaar hebben voorgedaan. Naast het aantal letselongevallen worden ook gegevens met betrekking tot het aantal verkeersslachtoffers (gewonden en doden ter plaatse) gepubliceerd. De cijfers worden vergeleken met de cijfers in de overeenstemmende periodes in eerdere jaren om evoluties van ongevallencijfers in kaart te brengen.
De cijfers zijn afkomstig van de processen-verbaal opgesteld door de federale wegpolitie en de lokale politiezones. De cijfers zijn gebaseerd op de aanvankelijke processen-verbaal, ongeacht of deze definitief zijn of niet. Deze gegevens zijn dus slechts voorlopig; het aantal ongevallen, doden of gewonden kan bijgevolg (licht) variëren in latere barometers. Na 4 tot 6 maanden worden de gegevens wel als stabiel beschouwd. De cijfers die in deze verkeersveiligheidsbarometer gepresenteerd worden, stemmen overeen met de cijfers die verkregen zijn van de Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL op 11/05/2023.
Net zoals de officiële en definitieve cijfers, zijn de voorlopige cijfers van deze barometer onvolledig omdat er een onderregistratie van verkeersongevallen is. Sommige letselongevallen en slachtoffers worden niet in de statistieken opgenomen, omdat de politiediensten niet opgeroepen werden en de ongevallen dus niet hebben kunnen vaststellen. Het betreft vooral ongevallen met lichtgewonden, met fietsers, met e-step gebruikers en met voetgangers. Dit is geen typisch Belgisch fenomeen, alle landen die ongevallenstatistieken opmaken worden hiermee geconfronteerd.
Op de laatste bladzijde van deze barometer wordt de gebruikte methodologie voor de realisatie van de verkeersveiligheidsbarometer beschreven.
Â
Gebruikte terminologie
Letselongeval : Verkeersongeval op de openbare weg met ten minste één voertuig, dat lichamelijke schade veroorzaakt voor minstens één van de betrokkenen (minstens één dode of gewonde).
Dode ter plaatse : Elke persoon die betrokken raakt in een verkeersongeval en die ter plaatse of voor de ziekenhuisopname overlijdt.
Gewonde : Elke persoon die in een verkeersongeval gewond raakt (met of zonder ziekenhuisopname), maar hierbij niet om het leven komt.
Slachtoffer : Elke persoon die bij een verkeersongeval overlijdt of gewond raakt.
Voetganger : Weggebruiker die te voet gaat, een (brom)fiets voortduwt of een rolstoelgebruiker is.
Fietser : Weggebruiker die zich met een gewone fiets of een elektrische fiets verplaatst.
Bromfiets : Bromfiets type A of type B of met drie of vier wielen, of speed pedelec.
Motorfiets : Elk tweewielig motorvoertuig met of zonder sidecar, dat een cilinderinhoud van meer dan 50 cm2 heeft, en/of dat sneller kan rijden dan 45 km/u.
Lichte vrachtwagen : Een motorvoertuig bestemd voor het vervoer van goederen met een toegestane maximale massa van 3.500 kilo.
Vrachtwagen : Een motorvoertuig bestemd voor het vervoer van goederen met een toegestane maximale massa van meer dan 3.500 kilo; of een trekker met of zonder oplegger.
Periode van de week : Dag: periode van 6.00u tot 21.59u; Nacht: periode van 22.00u tot 5.59u de volgende dag; Week: periode van maandag 06.00u tot vrijdag 21.59u; Weekend: periode van vrijdag 22.00u tot maandag 5.59u.
Jonge autobestuurder : Autobestuurder van 18 tot en met 24 jaar.
Â
België
F1. Algemene evoluties
Figuur 1. Evolutie van het aantal doden ter plaatse en het aantal letselongevallen, tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023, volgens het Gewest, België
Doden ter plaatse Â
Letselongevallen Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F2. Kerncijfers
Tabel 1: Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal slachtoffers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 9.881 | 8.994 | 8.859 | 8.718 | 8.298 | 8.488 | 7.480 | 6.588 | 8.081 | 7.887 | -194 | -2,4% |
| Totaal slachtoffers | 12.777 | 11.788 | 11.450 | 11.089 | 10.563 | 10.773 | 9.348 | 7.946 | 9.846 | 9.542 | -304 | -3,1% |
| Doden ter plaatse | 138 | 120 | 124 | 105 | 78 | 112 | 102 | 74 | 108 | 89 | -19 | -17,6% |
| Gewonden | 12.639 | 11.668 | 11.326 | 10.984 | 10.485 | 10.661 | 9.246 | 7.872 | 9.738 | 9.453 | -285 | -2,9% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Figuur 5. Evolutie van het aantal doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, België
Figuur 6. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, België
Figuur 7. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, België
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Figuur 8. Evolutie van de ongevallenernst (aantal doden ter plaatse per 1.000 letselongevallen) tijdens het 1e trimester 2014-2023, België
Tabel 2: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse volgens de periode van de week, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Weekdagen | 5.689 | 5.615 | -74 | -1,3% | 57 | 43 | -14 |
| Weeknachten | 387 | 413 | +26 | +6,7% | 10 | 18 | +8 |
| Weekenddagen | 1.472 | 1.261 | -211 | -14,3% | 24 | 14 | -10 |
| Weekendnachten | 533 | 598 | +65 | +12,2% | 17 | 14 | -3 |
| Totaal | 8.081 | 7.887 | -194 | -2,4% | 108 | 89 | -19 |
Figuur 9. Evolutie van het geregistreerd aantal letselongevallen en doden ter plaatse op autosnelwegen tijdens het 1e trimester, België
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Figuur 10. Evolutie van het aantal letselongevallen met jonge automobilisten en het aantal doden ter plaatse bij dit type ongevallen tijdens het 1e trimester, België
Tabel 3: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal slachtoffers van 65 jaar en ouder, België
| 2022 | 2023 | Evolutie | 2022 | 2023 | Evolutie | 2022 | 2023 | Evolutie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voetgangers | 2 | 6 | +4 | 161 | 188 | +27 | 163 | 194 | +31 |
| Fietsers | 2 | 6 | +4 | 346 | 241 | -105 | 348 | 247 | -101 |
| E-step gebruikers | 0 | 0 | +0 | 1 | 1 | +0 | 1 | 1 | +0 |
| Bromfietsers | 1 | 0 | -1 | 21 | 18 | -3 | 22 | 18 | -4 |
| Motorfietsers | 2 | 0 | -2 | 26 | 15 | -11 | 28 | 15 | -13 |
| Auto-inzittenden | 12 | 10 | -2 | 375 | 403 | +28 | 387 | 413 | +26 |
| Bij ongevallen met lichte vrachtwagen | 2 | 3 | +1 | 80 | 91 | +11 | 82 | 94 | +12 |
| Bij ongevallen met vrachtwagen | 6 | 5 | -1 | 63 | 38 | -25 | 69 | 43 | -26 |
| Totaal | 21 | 24 | +3 | 977 | 904 | -73 | 998 | 928 | -70 |
Figuur 11. Evolutie van het aantal doden ter plaatse en gewonden van 65 jaar en ouder tijdens het 1e trimester, België
Figuur 12. Evolutie van het aantal letselongevallen met één bestuurder onder invloed van alcohol en evolutie van het percentage geteste en het percentage positieve bestuurders in letselongevallen tijdens het 1e trimester, België
Tabel 4: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal slachtoffers naargelang het geslacht, België
| 2022 | 2023 | Evolutie | 2022 | 2023 | Evolutie | 2022 | 2023 | Evolutie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voetgangers | 550 | 546 | -0,7% | 492 | 482 | -2,0% | 1.060 | 1.041 | -1,8% |
| Fietsers | 909 | 763 | -16,1% | 1.338 | 1.168 | -12,7% | 2.267 | 1.953 | -13,9% |
| E-step gebruikers | 76 | 80 | +5,3% | 187 | 196 | +4,8% | 276 | 285 | +3,3% |
| Bromfietsers | 206 | 221 | +7,3% | 582 | 518 | -11,0% | 793 | 745 | -6,1% |
| Motorfietsers | 47 | 24 | -48,9% | 395 | 304 | -23,0% | 450 | 331 | -26,4% |
| Auto-inzittenden | 2.165 | 2.127 | -1,8% | 2.164 | 2.106 | -2,7% | 4.364 | 4.282 | -1,9% |
| Bij ongevallen met lichte vrachtwagen | 413 | 367 | -11,1% | 662 | 656 | -0,9% | 1.084 | 1.047 | -3,4% |
| Bij ongevallen met vrachtwagen | 192 | 172 | -10,4% | 311 | 299 | -3,9% | 511 | 490 | -4,1% |
| Totaal | 4.121 | 3.955 | -4,0% | 5.616 | 5.274 | -6,1% | 9.846 | 9.542 | -3,1% |
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F3. Verschillen tussen de gewesten
Tabel 5: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen en het aantal slachtoffers, per Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | Letselongevallen | 4.992 | 4.887 | -105 | -2,1% |
| Totaal slachtoffers | 6.026 | 5.870 | -156 | -2,6% | |
| Doden ter plaatse | 49 | 47 | -2 | -4,1% | |
| Gewonden | 5.977 | 5.823 | -154 | -2,6% | |
| Waals Gewest | Letselongevallen | 2.249 | 2.139 | -110 | -4,9% |
| Totaal slachtoffers | 2.860 | 2.685 | -175 | -6,1% | |
| Doden ter plaatse | 56 | 42 | -14 | -25,0% | |
| Gewonden | 2.804 | 2.643 | -161 | -5,7% | |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | Letselongevallen | 840 | 861 | +21 | +2,5% |
| Totaal slachtoffers | 960 | 987 | +27 | +2,8% | |
| Doden ter plaatse | 3 | 0 | -3 | -100,0% | |
| Gewonden | 957 | 987 | +30 | +3,1% |
Figuur 13. Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse tijdens het 1e trimester, per Gewest
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F4. Weggebruikerscategorieën
Tabel 6: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voetgangers | 1.018 | 1.053 | +35 | +3,4% | 21 | 15 | -6 |
| Fietsers | 2.262 | 1.992 | -270 | -11,9% | 10 | 11 | +1 |
| E-step gebruikers | 312 | 306 | -6 | -1,9% | 0 | 0 | +0 |
| Bromfietsers | 822 | 791 | -31 | -3,8% | 2 | 1 | -1 |
| Motorfietsers | 443 | 346 | -97 | -21,9% | 11 | 4 | -7 |
| Auto-inzittenden | 6.191 | 5.981 | -210 | -3,4% | 54 | 52 | -2 |
| Lichte vrachtwagen* | 837 | 809 | -28 | -3,3% | 8 | 10 | +2 |
| Vrachtwagen* | 399 | 404 | +5 | +1,3% | 24 | 19 | -5 |
| België | 8.081 | 7.887 | -194 | -2,4% | 108 | 89 | -19 |
Figuur 14. Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen, per weggebruikerscategorie, België
Figuur 15. Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, België
Â
✱ In het specifieke geval van ongevallen met lichte vrachtwagens of vrachtwagens wordt rekening gehouden met alle doden als gevolg van het ongeval, of die nu in de lichte vrachtwagen of vrachtwagen zitten of niet (zowel de inzittenden van het vermelde voertuig als de andere betrokkenen worden meegerekend).
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F5. Voetgangers
Tabel 7: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 1.308 | 1.218 | 1.303 | 1.233 | 1.204 | 1.224 | 1.053 | 854 | 1.018 | 1.053 | +35 | +3,4% |
| Totaal slachtoffers | 1.343 | 1.243 | 1.327 | 1.249 | 1.238 | 1.241 | 1.063 | 854 | 1.060 | 1.041 | -19 | -1,8% |
| Doden ter plaatse | 21 | 16 | 13 | 14 | 12 | 24 | 16 | 6 | 21 | 15 | -6 | -28,6% |
| Gewonden | 1.322 | 1.227 | 1.314 | 1.235 | 1.226 | 1.217 | 1.047 | 848 | 1.039 | 1.026 | -13 | -1,3% |
Â
Tabel 8: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal doden ter plaatse bij voetgangers, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 479 | 492 | +13 | +2,7% | 9 | 9 | +0 |
| Waals Gewest | 338 | 330 | -8 | -2,4% | 12 | 6 | -6 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 201 | 231 | +30 | +14,9% | 0 | 0 | +0 |
| België | 1.018 | 1.053 | +35 | +3,4% | 21 | 15 | -6 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F6. Fietsers
Tabel 9: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 2.034 | 1.693 | 1.718 | 1.851 | 1.696 | 2.055 | 1.887 | 1.840 | 2.262 | 1.992 | -270 | -11,9% |
| Totaal slachtoffers | 2.109 | 1.708 | 1.733 | 1.849 | 1.703 | 2.063 | 1.887 | 1.865 | 2.267 | 1.953 | -314 | -13,9% |
| Doden ter plaatse | 14 | 11 | 12 | 11 | 9 | 12 | 4 | 10 | 10 | 11 | +1 | +10,0% |
| Gewonden | 2.095 | 1.697 | 1.721 | 1.838 | 1.694 | 2.051 | 1.883 | 1.855 | 2.257 | 1.942 | -315 | -14,0% |
Â
Tabel 10: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één fietser en het aantal doden ter plaatse bij fietsers, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 1.893 | 1.654 | -239 | -12,6% | 7 | 9 | +2 |
| Waals Gewest | 161 | 146 | -15 | -9,3% | 3 | 2 | -1 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 208 | 192 | -16 | -7,7% | 0 | 0 | +0 |
| België | 2.262 | 1.992 | -270 | -11,9% | 10 | 11 | +1 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F6.1 Klassieke fietsen
Tabel 11: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één klassieke fietser en het aantal slachtoffers bij klassieke fietsers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 2.034 | 1.638 | 1.633 | 1.718 | 1.486 | 1.717 | 1.554 | 1.446 | 1.684 | 1.444 | -240 | -14,3% |
| Totaal slachtoffers | 2.109 | 1.649 | 1.638 | 1.704 | 1.485 | 1.703 | 1.521 | 1.434 | 1.641 | 1.374 | -267 | -16,3% |
| Doden ter plaatse | 14 | 8 | 11 | 9 | 6 | 12 | 3 | 6 | 8 | 8 | +0 | NA |
| Gewonden | 2.095 | 1.641 | 1.627 | 1.695 | 1.479 | 1.691 | 1.518 | 1.428 | 1.633 | 1.366 | -267 | -16,4% |
Â
Tabel 12: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één klassieke fietser en het aantal doden ter plaatse bij klassieke fietsers, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 1.364 | 1.155 | -209 | -15,3% | 6 | 6 | +0 |
| Waals Gewest | 147 | 128 | -19 | -12,9% | 2 | 2 | +0 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 173 | 161 | -12 | -6,9% | 0 | 0 | +0 |
| België | 1.684 | 1.444 | -240 | -14,3% | 8 | 8 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F6.2 Elektrische fietsen
Aangezien de registratie van elektrische fietsen tot 2014 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2015 gepresenteerd.
Tabel 13: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische fietser en het aantal slachtoffers bij elektrische fietsers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | 61 | 95 | 148 | 230 | 370 | 378 | 437 | 642 | 596 | -46 | -7,2% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | 59 | 95 | 145 | 218 | 360 | 366 | 431 | 626 | 579 | -47 | -7,5% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | 3 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 4 | 2 | 3 | +1 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | 56 | 94 | 143 | 215 | 360 | 365 | 427 | 624 | 576 | -48 | -7,7% |
Â
Tabel 14: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische fietser en het aantal doden ter plaatse bij elektrische fietsers, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 593 | 547 | -46 | -7,8% | 1 | 3 | +2 |
| Waals Gewest | 14 | 18 | +4 | +28,6% | 1 | 0 | -1 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 35 | 31 | -4 | -11,4% | 0 | 0 | +0 |
| België | 642 | 596 | -46 | -7,2% | 2 | 3 | +1 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F7. Elektrische steps
Aangezien de registratie van elektrische steps tot 2019 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2020 gepresenteerd.
Tabel 15: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische step en het aantal slachtoffers bij e-step gebruikers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 49 | 96 | 312 | 306 | -6 | -1,9% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 45 | 88 | 276 | 285 | +9 | +3,3% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 45 | 88 | 276 | 285 | +9 | +3,3% |
Â
Tabel 16: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische step en het aantal doden ter plaatse bij e-step gebruikers, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 157 | 162 | +5 | +3,2% | 0 | 0 | +0 |
| Waals Gewest | 26 | 43 | +17 | +65,4% | 0 | 0 | +0 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 129 | 101 | -28 | -21,7% | 0 | 0 | +0 |
| België | 312 | 306 | -6 | -1,9% | 0 | 0 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F8. Bromfietsers
Tabel 17: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 866 | 748 | 735 | 628 | 602 | 673 | 647 | 594 | 822 | 791 | -31 | -3,8% |
| Totaal slachtoffers | 862 | 728 | 736 | 607 | 585 | 663 | 622 | 574 | 793 | 745 | -48 | -6,1% |
| Doden ter plaatse | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | -1 | NA |
| Gewonden | 859 | 726 | 733 | 604 | 584 | 661 | 617 | 572 | 791 | 744 | -47 | -5,9% |
Â
Tabel 18: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal doden ter plaatse bij bromfietsers, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 617 | 623 | +6 | +1,0% | 1 | 1 | +0 |
| Waals Gewest | 140 | 121 | -19 | -13,6% | 1 | 0 | -1 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 65 | 47 | -18 | -27,7% | 0 | 0 | +0 |
| België | 822 | 791 | -31 | -3,8% | 2 | 1 | -1 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F9. Motorfietsers
Tabel 19: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 588 | 454 | 442 | 508 | 424 | 456 | 376 | 421 | 443 | 346 | -97 | -21,9% |
| Totaal slachtoffers | 604 | 448 | 449 | 518 | 415 | 468 | 369 | 423 | 450 | 331 | -119 | -26,4% |
| Doden ter plaatse | 12 | 10 | 12 | 10 | 4 | 13 | 14 | 9 | 11 | 4 | -7 | -63,6% |
| Gewonden | 592 | 438 | 437 | 508 | 411 | 455 | 355 | 414 | 439 | 327 | -112 | -25,5% |
Â
Tabel 20: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal doden ter plaatse bij motorfietsers, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 228 | 167 | -61 | -26,8% | 4 | 4 | +0 |
| Waals Gewest | 135 | 87 | -48 | -35,6% | 7 | 0 | -7 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 80 | 92 | +12 | +15,0% | 0 | 0 | +0 |
| België | 443 | 346 | -97 | -21,9% | 11 | 4 | -7 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F10. Personenwagens
Tabel 21: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 8.161 | 7.575 | 7.497 | 7.231 | 6.933 | 6.959 | 5.997 | 5.047 | 6.191 | 5.981 | -210 | -3,4% |
| Totaal slachtoffers | 6.985 | 6.847 | 6.473 | 6.159 | 5.850 | 5.667 | 4.756 | 3.592 | 4.364 | 4.282 | -82 | -1,9% |
| Doden ter plaatse | 79 | 71 | 72 | 56 | 41 | 54 | 54 | 37 | 54 | 52 | -2 | -3,7% |
| Gewonden | 6.906 | 6.776 | 6.401 | 6.103 | 5.809 | 5.613 | 4.702 | 3.555 | 4.310 | 4.230 | -80 | -1,9% |
Â
Tabel 22: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal doden ter plaatse bij de inzittenden, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 3.646 | 3.571 | -75 | -2,1% | 25 | 20 | -5 |
| Waals Gewest | 1.927 | 1.764 | -163 | -8,5% | 28 | 32 | +4 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 618 | 646 | +28 | +4,5% | 1 | 0 | -1 |
| België | 6.191 | 5.981 | -210 | -3,4% | 54 | 52 | -2 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F11. Ongevallen met lichte vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de lichte vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 23: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 901 | 833 | 832 | 825 | 802 | 785 | 738 | 688 | 837 | 809 | -28 | -3,3% |
| Totaal slachtoffers | 1.241 | 1.218 | 1.171 | 1.159 | 1.108 | 1.047 | 1.010 | 894 | 1.084 | 1.047 | -37 | -3,4% |
| Doden ter plaatse | 10 | 16 | 12 | 6 | 8 | 12 | 6 | 9 | 8 | 10 | +2 | NA |
| Gewonden | 1.231 | 1.202 | 1.159 | 1.153 | 1.100 | 1.035 | 1.004 | 885 | 1.076 | 1.037 | -39 | -3,6% |
Â
Tabel 24: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 597 | 579 | -18 | -3,0% | 4 | 7 | +3 |
| Waals Gewest | 195 | 175 | -20 | -10,3% | 4 | 3 | -1 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 45 | 55 | +10 | +22,2% | 0 | 0 | +0 |
| België | 837 | 809 | -28 | -3,3% | 8 | 10 | +2 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
F12. Ongevallen met vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 25: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, België
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 536 | 507 | 459 | 517 | 472 | 437 | 431 | 401 | 399 | 404 | +5 | +1,3% |
| Totaal slachtoffers | 705 | 673 | 604 | 667 | 605 | 575 | 558 | 472 | 511 | 490 | -21 | -4,1% |
| Doden ter plaatse | 34 | 18 | 25 | 30 | 16 | 23 | 25 | 18 | 24 | 19 | -5 | -20,8% |
| Gewonden | 671 | 655 | 579 | 637 | 589 | 552 | 533 | 454 | 487 | 471 | -16 | -3,3% |
Â
Tabel 26: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per gewest, België
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vlaams Gewest | 284 | 300 | +16 | +5,6% | 15 | 13 | -2 |
| Waals Gewest | 103 | 92 | -11 | -10,7% | 9 | 6 | -3 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 12 | 12 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| België | 399 | 404 | +5 | +1,3% | 24 | 19 | -5 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Vlaams Gewest
V1. Algemene evoluties
Figuur 36. Evolutie van het aantal doden ter plaatse en het aantal letselongevallen, tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023, per provincie, Vlaams Gewest
Doden ter plaatse
Letselongevallen
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V2. Kerncijfers
Tabel 27: Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal slachtoffers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 6.244 | 5.526 | 5.454 | 5.298 | 5.036 | 5.211 | 4.541 | 3.978 | 4.992 | 4.887 | -105 | -2,1% |
| Totaal slachtoffers | 8.020 | 7.218 | 6.997 | 6.732 | 6.370 | 6.571 | 5.658 | 4.733 | 6.026 | 5.870 | -156 | -2,6% |
| Doden ter plaatse | 79 | 70 | 66 | 57 | 44 | 53 | 44 | 46 | 49 | 47 | -2 | -4,1% |
| Gewonden | 7.941 | 7.148 | 6.931 | 6.675 | 6.326 | 6.518 | 5.614 | 4.687 | 5.977 | 5.823 | -154 | -2,6% |
Â
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Figuur 40. Evolutie van het aantal doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, Vlaams Gewest
Figuur 41. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, Vlaams Gewest
Figuur 42. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, Vlaams Gewest
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V3. Verschillen tussen de provincies
Tabel 28: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen en het aantal slachtoffers, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 1.532 | 1.560 | +28 | +1,8% | 10 | 12 | +2 |
| Limburg | 573 | 568 | -5 | -0,9% | 10 | 7 | -3 |
| Oost-Vlaanderen | 1.309 | 1.212 | -97 | -7,4% | 10 | 7 | -3 |
| Vlaams-Brabant | 662 | 649 | -13 | -2,0% | 5 | 10 | +5 |
| West-Vlaanderen | 916 | 898 | -18 | -2,0% | 14 | 11 | -3 |
| Vlaams Gewest | 4.992 | 4.887 | -105 | -2,1% | 49 | 47 | -2 |
Figuur 43. Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse tijdens het 1e trimester, per provincie, Vlaams Gewest
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V4. Weggebruikerscategorieën
Tabel 29: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voetgangers | 479 | 492 | +13 | +2,7% | 9 | 9 | +0 |
| Fietsers | 1.893 | 1.654 | -239 | -12,6% | 7 | 9 | +2 |
| E-step gebruikers | 157 | 162 | +5 | +3,2% | 0 | 0 | +0 |
| Bromfietsers | 617 | 623 | +6 | +1,0% | 1 | 1 | +0 |
| Motorfietsers | 228 | 167 | -61 | -26,8% | 4 | 4 | +0 |
| Auto-inzittenden | 3.646 | 3.571 | -75 | -2,1% | 25 | 20 | -5 |
| Lichte vrachtwagen* | 597 | 579 | -18 | -3,0% | 4 | 7 | +3 |
| Vrachtwagen* | 284 | 300 | +16 | +5,6% | 15 | 13 | -2 |
| Vlaams Gewest | 4.992 | 4.887 | -105 | -2,1% | 49 | 47 | -2 |
Figuur 44. Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen, per weggebruikerscategorie, Vlaams Gewest
Figuur 45. Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, Vlaams Gewest
Â
✱ In het specifieke geval van ongevallen met lichte vrachtwagens of vrachtwagens wordt rekening gehouden met alle doden als gevolg van het ongeval, of die nu in de lichte vrachtwagen of vrachtwagen zitten of niet (zowel de inzittenden van het vermelde voertuig als de andere betrokkenen worden meegerekend).
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V5. Voetgangers
Tabel 30: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 602 | 554 | 615 | 551 | 567 | 580 | 498 | 424 | 479 | 492 | +13 | +2,7% |
| Totaal slachtoffers | 610 | 558 | 618 | 543 | 569 | 566 | 490 | 407 | 462 | 473 | +11 | +2,4% |
| Doden ter plaatse | 11 | 8 | 5 | 8 | 5 | 13 | 6 | 5 | 9 | 9 | +0 | NA |
| Gewonden | 599 | 550 | 613 | 535 | 564 | 553 | 484 | 402 | 453 | 464 | +11 | +2,4% |
Â
Tabel 31: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal doden ter plaatse bij voetgangers, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 167 | 174 | +7 | +4,2% | 3 | 2 | -1 |
| Limburg | 37 | 55 | +18 | +48,6% | 3 | 2 | -1 |
| Oost-Vlaanderen | 111 | 123 | +12 | +10,8% | 1 | 1 | +0 |
| Vlaams-Brabant | 74 | 62 | -12 | -16,2% | 0 | 2 | +2 |
| West-Vlaanderen | 90 | 78 | -12 | -13,3% | 2 | 2 | +0 |
| Vlaams Gewest | 479 | 492 | +13 | +2,7% | 9 | 9 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V6. Fietsers
Tabel 32: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 1.795 | 1.503 | 1.523 | 1.574 | 1.483 | 1.732 | 1.581 | 1.496 | 1.893 | 1.654 | -239 | -12,6% |
| Totaal slachtoffers | 1.872 | 1.520 | 1.547 | 1.583 | 1.490 | 1.747 | 1.585 | 1.519 | 1.904 | 1.625 | -279 | -14,7% |
| Doden ter plaatse | 12 | 10 | 10 | 10 | 9 | 5 | 4 | 8 | 7 | 9 | +2 | NA |
| Gewonden | 1.860 | 1.510 | 1.537 | 1.573 | 1.481 | 1.742 | 1.581 | 1.511 | 1.897 | 1.616 | -281 | -14,8% |
Â
Tabel 33: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één fietser en het aantal doden ter plaatse bij fietsers, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 583 | 564 | -19 | -3,3% | 0 | 2 | +2 |
| Limburg | 194 | 126 | -68 | -35,1% | 3 | 0 | -3 |
| Oost-Vlaanderen | 551 | 477 | -74 | -13,4% | 1 | 1 | +0 |
| Vlaams-Brabant | 198 | 182 | -16 | -8,1% | 1 | 4 | +3 |
| West-Vlaanderen | 367 | 305 | -62 | -16,9% | 2 | 2 | +0 |
| Vlaams Gewest | 1.893 | 1.654 | -239 | -12,6% | 7 | 9 | +2 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V6.1 Klassieke fietsen
Tabel 34: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één klassieke fietser en het aantal slachtoffers bij klassieke fietsers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 1.795 | 1.450 | 1.439 | 1.446 | 1.279 | 1.422 | 1.280 | 1.139 | 1.364 | 1.155 | -209 | -15,3% |
| Totaal slachtoffers | 1.872 | 1.463 | 1.453 | 1.443 | 1.278 | 1.414 | 1.253 | 1.125 | 1.326 | 1.094 | -232 | -17,5% |
| Doden ter plaatse | 12 | 7 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 4 | 6 | 6 | +0 | NA |
| Gewonden | 1.860 | 1.456 | 1.444 | 1.435 | 1.272 | 1.409 | 1.250 | 1.121 | 1.320 | 1.088 | -232 | -17,6% |
Â
Tabel 35: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één klassieke fietser en het aantal doden ter plaatse bij klassieke fietsers, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 420 | 384 | -36 | -8,6% | 0 | 2 | +2 |
| Limburg | 130 | 79 | -51 | -39,2% | 2 | 0 | -2 |
| Oost-Vlaanderen | 412 | 348 | -64 | -15,5% | 1 | 0 | -1 |
| Vlaams-Brabant | 144 | 125 | -19 | -13,2% | 1 | 3 | +2 |
| West-Vlaanderen | 258 | 219 | -39 | -15,1% | 2 | 1 | -1 |
| Vlaams Gewest | 1.364 | 1.155 | -209 | -15,3% | 6 | 6 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V6.2 Elektrische fietsen
Aangezien de registratie van elektrische fietsen tot 2014 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2015 gepresenteerd.
Tabel 36: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische fietser en het aantal slachtoffers bij elektrische fietsers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | 58 | 94 | 143 | 224 | 342 | 344 | 400 | 593 | 547 | -46 | -7,8% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | 57 | 94 | 140 | 212 | 333 | 332 | 394 | 578 | 531 | -47 | -8,1% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | 3 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 4 | 1 | 3 | +2 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | 54 | 93 | 138 | 209 | 333 | 331 | 390 | 577 | 528 | -49 | -8,5% |
Â
Tabel 37: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische fietser en het aantal doden ter plaatse bij elektrische fietsers, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 190 | 204 | +14 | +7,4% | 0 | 0 | 0 |
| Limburg | 69 | 50 | -19 | -27,5% | 1 | 0 | -1 |
| Oost-Vlaanderen | 148 | 139 | -9 | -6,1% | 0 | 1 | +1 |
| Vlaams-Brabant | 64 | 59 | -5 | -7,8% | 0 | 1 | +1 |
| West-Vlaanderen | 122 | 95 | -27 | -22,1% | 0 | 1 | +1 |
| Vlaams Gewest | 593 | 547 | -46 | -7,8% | 1 | 3 | +2 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V7. Elektrische steps
Aangezien de registratie van elektrische steps tot 2019 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2020 gepresenteerd.
Tabel 38: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische step en het aantal slachtoffers bij e-step gebruikers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 19 | 50 | 157 | 162 | +5 | +3,2% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 16 | 43 | 132 | 143 | +11 | +8,3% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 16 | 43 | 132 | 143 | +11 | +8,3% |
Â
Tabel 39: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische step en het aantal doden ter plaatse bij e-step gebruikers, per gewest, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 78 | 91 | +13 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Limburg | 4 | 11 | +7 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Oost-Vlaanderen | 41 | 33 | -8 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Vlaams-Brabant | 14 | 12 | -2 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| West-Vlaanderen | 20 | 15 | -5 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Vlaams Gewest | 157 | 162 | +5 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V8. Bromfietsers
Tabel 40: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 637 | 562 | 535 | 467 | 445 | 508 | 482 | 432 | 617 | 623 | +6 | +1,0% |
| Totaal slachtoffers | 628 | 538 | 519 | 443 | 432 | 495 | 452 | 407 | 589 | 575 | -14 | -2,4% |
| Doden ter plaatse | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | +0 | NA |
| Gewonden | 625 | 537 | 518 | 442 | 431 | 493 | 449 | 405 | 588 | 574 | -14 | -2,4% |
Â
Tabel 41: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal doden ter plaatse bij bromfietsers, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 225 | 219 | -6 | -2,7% | 0 | 1 | +1 |
| Limburg | 61 | 71 | +10 | +16,4% | 0 | 0 | +0 |
| Oost-Vlaanderen | 145 | 181 | +36 | +24,8% | 1 | 0 | -1 |
| Vlaams-Brabant | 61 | 40 | -21 | -34,4% | 0 | 0 | +0 |
| West-Vlaanderen | 125 | 112 | -13 | -10,4% | 0 | 0 | +0 |
| Vlaams Gewest | 617 | 623 | +6 | +1,0% | 1 | 1 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V9. Motorfietsers
Tabel 42: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één motofietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 325 | 258 | 244 | 281 | 213 | 254 | 182 | 202 | 228 | 167 | -61 | -26,8% |
| Totaal slachtoffers | 329 | 256 | 247 | 281 | 205 | 257 | 175 | 196 | 231 | 159 | -72 | -31,2% |
| Doden ter plaatse | 7 | 7 | 8 | 8 | 2 | 5 | 8 | 5 | 4 | 4 | +0 | NA |
| Gewonden | 322 | 249 | 239 | 273 | 203 | 252 | 167 | 191 | 227 | 155 | -72 | -31,7% |
Â
Tabel 43: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één motorfietser en het aantal doden ter plaatse bij motorfietsers, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 67 | 49 | -18 | -26,9% | 1 | 2 | +1 |
| Limburg | 27 | 11 | -16 | -59,3% | 0 | 1 | +1 |
| Oost-Vlaanderen | 58 | 48 | -10 | -17,2% | 0 | 1 | +1 |
| Vlaams-Brabant | 41 | 31 | -10 | -24,4% | 1 | 0 | -1 |
| West-Vlaanderen | 35 | 28 | -7 | -20,0% | 2 | 0 | -2 |
| Vlaams Gewest | 228 | 167 | -61 | -26,8% | 4 | 4 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V10. Personenwagens
Tabel 44: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 5.038 | 4.539 | 4.481 | 4.256 | 4.087 | 4.124 | 3.482 | 2.871 | 3.646 | 3.571 | -75 | -2,1% |
| Totaal slachtoffers | 4.037 | 3.867 | 3.619 | 3.440 | 3.227 | 3.112 | 2.576 | 1.846 | 2.333 | 2.365 | +32 | +1,4% |
| Doden ter plaatse | 42 | 39 | 34 | 23 | 21 | 23 | 18 | 18 | 25 | 20 | -5 | -20,0% |
| Gewonden | 3.995 | 3.828 | 3.585 | 3.417 | 3.206 | 3.089 | 2.558 | 1.828 | 2.308 | 2.345 | +37 | +1,6% |
Â
Tabel 45: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal doden ter plaatse bij de inzittenden, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 1.139 | 1.169 | +30 | +2,6% | 5 | 5 | +0 |
| Limburg | 449 | 454 | +5 | +1,1% | 4 | 2 | -2 |
| Oost-Vlaanderen | 909 | 822 | -87 | -9,6% | 6 | 3 | -3 |
| Vlaams-Brabant | 499 | 497 | -2 | -0,4% | 2 | 4 | +2 |
| West-Vlaanderen | 650 | 629 | -21 | -3,2% | 8 | 6 | -2 |
| Vlaams Gewest | 3.646 | 3.571 | -75 | -2,1% | 25 | 20 | -5 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V11. Ongevallen met lichte vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de lichte vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 46: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 661 | 563 | 590 | 597 | 547 | 551 | 486 | 487 | 597 | 579 | -18 | -3,0% |
| Totaal slachtoffers | 907 | 830 | 801 | 837 | 745 | 732 | 665 | 612 | 772 | 743 | -29 | -3,8% |
| Doden ter plaatse | 6 | 12 | 8 | 3 | 6 | 8 | 3 | 6 | 4 | 7 | +3 | NA |
| Gewonden | 901 | 818 | 793 | 834 | 739 | 724 | 662 | 606 | 768 | 736 | -32 | -4,2% |
Â
Tabel 47: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 168 | 161 | -7 | -4,2% | 1 | 0 | -1 |
| Limburg | 78 | 86 | +8 | +10,3% | 1 | 5 | +4 |
| Oost-Vlaanderen | 136 | 129 | -7 | -5,1% | 1 | 0 | -1 |
| Vlaams-Brabant | 95 | 83 | -12 | -12,6% | 1 | 1 | +0 |
| West-Vlaanderen | 120 | 120 | +0 | +0,0% | 0 | 1 | +1 |
| Vlaams Gewest | 597 | 579 | -18 | -3,0% | 4 | 7 | +3 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
V12. Ongevallen met vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 48: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, Vlaams Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 372 | 329 | 328 | 373 | 325 | 291 | 300 | 271 | 284 | 300 | +16 | +5,6% |
| Totaal slachtoffers | 484 | 431 | 438 | 469 | 415 | 387 | 388 | 316 | 368 | 361 | -7 | -1,9% |
| Doden ter plaatse | 21 | 7 | 18 | 16 | 9 | 9 | 18 | 13 | 15 | 13 | -2 | -13,3% |
| Gewonden | 463 | 424 | 420 | 453 | 406 | 378 | 370 | 303 | 353 | 348 | -5 | -1,4% |
Â
Tabel 49: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Vlaams Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerpen | 106 | 122 | +16 | +15,1% | 2 | 3 | +1 |
| Limburg | 30 | 28 | -2 | -6,7% | 2 | 2 | +0 |
| Oost-Vlaanderen | 67 | 71 | +4 | +6,0% | 1 | 3 | +2 |
| Vlaams-Brabant | 40 | 38 | -2 | -5,0% | 2 | 3 | +1 |
| West-Vlaanderen | 41 | 41 | +0 | +0,0% | 8 | 2 | -6 |
| Vlaams Gewest | 284 | 300 | +16 | +5,6% | 15 | 13 | -2 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Waals Gewest
W1. Algemene evoluties
Figuur 66. Evolutie van het aantal doden ter plaatse en het aantal letselongevallen, tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023, per provincie, Waals Gewest
Doden ter plaatse
Letselongevallen
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W2. Kerncijfers
Tabel 50: Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal slachtoffers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 2.740 | 2.570 | 2.494 | 2.464 | 2.401 | 2.415 | 2.118 | 1.971 | 2.249 | 2.139 | -110 | -4,9% |
| Totaal slachtoffers | 3.690 | 3.482 | 3.405 | 3.226 | 3.164 | 3.186 | 2.715 | 2.487 | 2.860 | 2.685 | -175 | -6,1% |
| Doden ter plaatse | 57 | 45 | 57 | 44 | 32 | 56 | 51 | 26 | 56 | 42 | -14 | -25,0% |
| Gewonden | 3.633 | 3.437 | 3.348 | 3.182 | 3.132 | 3.130 | 2.664 | 2.461 | 2.804 | 2.643 | -161 | -5,7% |
Â
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Figuur 70. Evolutie van het aantal doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, Waals Gewest
Figuur 71. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, Waals Gewest
Figuur 72. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, Waals Gewest
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W3. Verschillen tussen de provincies
Tabel 51: Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse tijdens het 1e trimester, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 209 | 231 | +22 | +10,5% | 0 | 3 | +3 |
| Henegouwen | 795 | 785 | -10 | -1,3% | 16 | 17 | +1 |
| Luik | 743 | 637 | -106 | -14,3% | 9 | 7 | -2 |
| Luxemburg | 183 | 186 | +3 | +1,6% | 10 | 6 | -4 |
| Namen | 319 | 300 | -19 | -6,0% | 21 | 9 | -12 |
| Waals Gewest | 2.249 | 2.139 | -110 | -4,9% | 56 | 42 | -14 |
Figuur 73. Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse tijdens het 1e trimester, per provincie, Waals Gewest
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W4. Weggebruikerscategorieën
Tabel 52: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voetgangers | 338 | 330 | -8 | -2,4% | 12 | 6 | -6 |
| Fietsers | 161 | 146 | -15 | -9,3% | 3 | 2 | -1 |
| E-step gebruikers | 26 | 43 | +17 | +65,4% | 0 | 0 | +0 |
| Bromfietsers | 140 | 121 | -19 | -13,6% | 1 | 0 | -1 |
| Motorfietsers | 135 | 87 | -48 | -35,6% | 7 | 0 | -7 |
| Auto-inzittenden | 1.927 | 1.764 | -163 | -8,5% | 28 | 32 | +4 |
| Lichte vrachtwagen* | 195 | 175 | -20 | -10,3% | 4 | 3 | -1 |
| Vrachtwagen* | 103 | 92 | -11 | -10,7% | 9 | 6 | -3 |
| Waals Gewest | 2.249 | 2.139 | -110 | -4,9% | 56 | 42 | -14 |
Figuur 74. Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen, per weggebruikerscategorie, Waals Gewest
Figuur 75. Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, Waals Gewest
Â
✱ In het specifieke geval van ongevallen met lichte vrachtwagens of vrachtwagens wordt rekening gehouden met alle doden als gevolg van het ongeval, of die nu in de lichte vrachtwagen of vrachtwagen zitten of niet (zowel de inzittenden van het vermelde voertuig als de andere betrokkenen worden meegerekend).
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W5. Voetgangers
Tabel 53: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 386 | 348 | 366 | 371 | 357 | 384 | 324 | 255 | 338 | 330 | -8 | -2,4% |
| Totaal slachtoffers | 402 | 364 | 383 | 394 | 375 | 407 | 339 | 263 | 397 | 331 | -66 | -16,6% |
| Doden ter plaatse | 9 | 5 | 8 | 4 | 6 | 9 | 7 | 1 | 12 | 6 | -6 | -50,0% |
| Gewonden | 393 | 359 | 375 | 390 | 369 | 398 | 332 | 262 | 385 | 325 | -60 | -15,6% |
Â
Tabel 54: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal doden ter plaatse bij voetgangers, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 39 | 42 | +3 | +7,7% | 0 | 1 | +1 |
| Henegouwen | 130 | 132 | +2 | +1,5% | 7 | 2 | -5 |
| Luik | 116 | 102 | -14 | -12,1% | 1 | 2 | +1 |
| Luxemburg | 18 | 17 | -1 | -5,6% | 0 | 1 | +1 |
| Namen | 35 | 37 | +2 | +5,7% | 4 | 0 | -4 |
| Waals Gewest | 338 | 330 | -8 | -2,4% | 12 | 6 | -6 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W6. Fietsers
Tabel 55: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 135 | 93 | 71 | 116 | 88 | 138 | 132 | 180 | 161 | 146 | -15 | -9,3% |
| Totaal slachtoffers | 139 | 94 | 70 | 115 | 89 | 138 | 131 | 184 | 166 | 143 | -23 | -13,9% |
| Doden ter plaatse | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 7 | 0 | 1 | 3 | 2 | -1 | NA |
| Gewonden | 137 | 93 | 69 | 114 | 89 | 131 | 131 | 183 | 163 | 141 | -22 | -13,5% |
Â
Tabel 56: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één fietser en het aantal doden ter plaatse bij fietsers, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 28 | 28 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Henegouwen | 56 | 49 | -7 | -12,5% | 1 | 2 | +1 |
| Luik | 52 | 36 | -16 | -30,8% | 1 | 0 | -1 |
| Luxemburg | 6 | 13 | +7 | +116,7% | 0 | 0 | +0 |
| Namen | 19 | 20 | +1 | +5,3% | 1 | 0 | -1 |
| Waals Gewest | 161 | 146 | -15 | -9,3% | 3 | 2 | -1 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W6.1 Klassieke fietsen
Tabel 57: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één klassieke fietser en het aantal slachtoffers bij klassieke fietsers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 135 | 92 | 70 | 115 | 86 | 129 | 125 | 167 | 147 | 128 | -19 | -12,9% |
| Totaal slachtoffers | 139 | 93 | 69 | 114 | 87 | 129 | 124 | 171 | 151 | 125 | -26 | -17,2% |
| Doden ter plaatse | 2 | 1 | 1 | 1 | 0 | 7 | 0 | 1 | 2 | 2 | +0 | NA |
| Gewonden | 137 | 92 | 68 | 113 | 87 | 122 | 124 | 170 | 149 | 123 | -26 | -17,4% |
Â
Tabel 58: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één klassieke fietser en het aantal doden ter plaatse bij klassieke fietsers, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 24 | 24 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | 0 |
| Henegouwen | 53 | 42 | -11 | -20,8% | 0 | 2 | +2 |
| Luik | 47 | 32 | -15 | -31,9% | 1 | 0 | -1 |
| Luxemburg | 6 | 11 | +5 | +83,3% | 0 | 0 | 0 |
| Namen | 17 | 19 | +2 | +11,8% | 1 | 0 | -1 |
| Waals Gewest | 147 | 128 | -19 | -12,9% | 2 | 2 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W6.2 Elektrische fietsen
Aangezien de registratie van elektrische fietsen tot 2014 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2015 gepresenteerd.
Tabel 59: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische fietser en het aantal slachtoffers bij elektrische fietsers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | 1 | 1 | 1 | 2 | 9 | 7 | 13 | 14 | 18 | +4 | +28,6% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | 1 | 1 | 1 | 2 | 9 | 7 | 13 | 15 | 18 | +3 | +20,0% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -1 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | 1 | 1 | 1 | 2 | 9 | 7 | 13 | 14 | 18 | +4 | +28,6% |
Â
Tabel 60: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische fietser en het aantal doden ter plaatse bij elektrische fietsers, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 4 | 4 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Henegouwen | 3 | 7 | +4 | +133,3% | 1 | 0 | -1 |
| Luik | 5 | 4 | -1 | -20,0% | 0 | 0 | +0 |
| Luxemburg | 0 | 2 | +2 | +Inf% | 0 | 0 | +0 |
| Namen | 2 | 1 | -1 | -50,0% | 0 | 0 | +0 |
| Waals Gewest | 14 | 18 | +4 | +28,6% | 1 | 0 | -1 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W7. Elektrische steps
Aangezien de registratie van elektrische steps tot 2019 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2020 gepresenteerd.
Tabel 61: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische step en het aantal slachtoffers bij e-step gebruikers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 6 | 10 | 26 | 43 | +17 | +65,4% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 6 | 9 | 24 | 43 | +19 | +79,2% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 6 | 9 | 24 | 43 | +19 | +79,2% |
Â
Tabel 62: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische step en het aantal doden ter plaatse bij e-step gebruikers, per gewest, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 3 | 7 | +4 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Henegouwen | 10 | 19 | +9 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Luik | 9 | 10 | +1 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Luxemburg | 0 | 1 | +1 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Namen | 4 | 6 | +2 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
| Waals Gewest | 26 | 43 | +17 | Ö¾ | 0 | 0 | +0 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W8. Bromfietsers
Tabel 63: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 190 | 141 | 168 | 124 | 115 | 121 | 116 | 131 | 140 | 121 | -19 | -13,6% |
| Totaal slachtoffers | 199 | 145 | 187 | 128 | 114 | 124 | 123 | 138 | 141 | 127 | -14 | -9,9% |
| Doden ter plaatse | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | -1 | NA |
| Gewonden | 199 | 144 | 185 | 126 | 114 | 124 | 121 | 138 | 140 | 127 | -13 | -9,3% |
Â
Tabel 64: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal doden ter plaatse bij bromfietsers, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 5 | 9 | +4 | +80,0% | 0 | 0 | +0 |
| Henegouwen | 53 | 50 | -3 | -5,7% | 0 | 0 | +0 |
| Luik | 62 | 45 | -17 | -27,4% | 0 | 0 | +0 |
| Luxemburg | 4 | 2 | -2 | -50,0% | 1 | 0 | -1 |
| Namen | 16 | 15 | -1 | -6,2% | 0 | 0 | +0 |
| Waals Gewest | 140 | 121 | -19 | -13,6% | 1 | 0 | -1 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W9. Motorfietsers
Tabel 65: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één motofietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 168 | 98 | 91 | 122 | 111 | 114 | 106 | 138 | 135 | 87 | -48 | -35,6% |
| Totaal slachtoffers | 179 | 97 | 98 | 133 | 116 | 122 | 108 | 146 | 145 | 86 | -59 | -40,7% |
| Doden ter plaatse | 4 | 3 | 4 | 2 | 2 | 8 | 6 | 4 | 7 | 0 | -7 | NA |
| Gewonden | 175 | 94 | 94 | 131 | 114 | 114 | 102 | 142 | 138 | 86 | -52 | -37,7% |
Â
Tabel 66: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één motofietser en het aantal doden ter plaatse bij motorfietsers, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 17 | 13 | -4 | -23,5% | 0 | 0 | +0 |
| Henegouwen | 42 | 34 | -8 | -19,0% | 1 | 0 | -1 |
| Luik | 46 | 22 | -24 | -52,2% | 1 | 0 | -1 |
| Luxemburg | 9 | 7 | -2 | -22,2% | 1 | 0 | -1 |
| Namen | 21 | 11 | -10 | -47,6% | 4 | 0 | -4 |
| Waals Gewest | 135 | 87 | -48 | -35,6% | 7 | 0 | -7 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W10. Personenwagens
Tabel 67: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 2.344 | 2.271 | 2.236 | 2.172 | 2.137 | 2.129 | 1.842 | 1.670 | 1.927 | 1.764 | -163 | -8,5% |
| Totaal slachtoffers | 2.506 | 2.518 | 2.430 | 2.260 | 2.217 | 2.200 | 1.820 | 1.551 | 1.786 | 1.648 | -138 | -7,7% |
| Doden ter plaatse | 37 | 31 | 38 | 31 | 19 | 30 | 32 | 18 | 28 | 32 | +4 | +14,3% |
| Gewonden | 2.469 | 2.487 | 2.392 | 2.229 | 2.198 | 2.170 | 1.788 | 1.533 | 1.758 | 1.616 | -142 | -8,1% |
Â
Tabel 68: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal doden ter plaatse bij de inzittenden, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 181 | 190 | +9 | +5,0% | 0 | 1 | +1 |
| Henegouwen | 687 | 639 | -48 | -7,0% | 7 | 13 | +6 |
| Luik | 633 | 522 | -111 | -17,5% | 4 | 5 | +1 |
| Luxemburg | 156 | 168 | +12 | +7,7% | 7 | 5 | -2 |
| Namen | 270 | 245 | -25 | -9,3% | 10 | 8 | -2 |
| Waals Gewest | 1.927 | 1.764 | -163 | -8,5% | 28 | 32 | +4 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W11 Ongevallen met lichte vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de lichte vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 69: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 194 | 209 | 187 | 173 | 201 | 190 | 190 | 157 | 195 | 175 | -20 | -10,3% |
| Totaal slachtoffers | 279 | 313 | 298 | 248 | 290 | 267 | 267 | 228 | 253 | 238 | -15 | -5,9% |
| Doden ter plaatse | 4 | 2 | 4 | 3 | 2 | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | -1 | NA |
| Gewonden | 275 | 311 | 294 | 245 | 288 | 263 | 264 | 225 | 249 | 235 | -14 | -5,6% |
Â
Tabel 70: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 16 | 25 | +9 | +56,2% | 0 | 1 | +1 |
| Henegouwen | 64 | 60 | -4 | -6,2% | 0 | 2 | +2 |
| Luik | 55 | 50 | -5 | -9,1% | 1 | 0 | -1 |
| Luxemburg | 21 | 13 | -8 | -38,1% | 1 | 0 | -1 |
| Namen | 39 | 27 | -12 | -30,8% | 2 | 0 | -2 |
| Waals Gewest | 195 | 175 | -20 | -10,3% | 4 | 3 | -1 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
W12. Ongevallen met vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 71: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, Waals Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 138 | 152 | 110 | 127 | 119 | 130 | 116 | 118 | 103 | 92 | -11 | -10,7% |
| Totaal slachtoffers | 187 | 211 | 139 | 177 | 157 | 171 | 152 | 141 | 128 | 115 | -13 | -10,2% |
| Doden ter plaatse | 12 | 10 | 7 | 13 | 6 | 14 | 7 | 5 | 9 | 6 | -3 | NA |
| Gewonden | 175 | 201 | 132 | 164 | 151 | 157 | 145 | 136 | 119 | 109 | -10 | -8,4% |
Â
Tabel 72: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal doden ter plaatse in deze ongevallen, per provincie, Waals Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Waals-Brabant | 7 | 9 | +2 | +28,6% | 0 | 1 | +1 |
| Henegouwen | 25 | 31 | +6 | +24,0% | 1 | 2 | +1 |
| Luik | 40 | 29 | -11 | -27,5% | 4 | 1 | -3 |
| Luxemburg | 10 | 10 | +0 | +0,0% | 1 | 0 | -1 |
| Namen | 21 | 13 | -8 | -38,1% | 3 | 2 | -1 |
| Waals Gewest | 103 | 92 | -11 | -10,7% | 9 | 6 | -3 |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Brussels Hoofdstedelijk Gewest
B1. Kerncijfers
Tabel 73: Evolutie van het aantal letselongevallen en het aantal slachtoffers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 897 | 898 | 911 | 956 | 861 | 862 | 821 | 639 | 840 | 861 | +21 | +2,5% |
| Totaal slachtoffers | 1.067 | 1.088 | 1.048 | 1.131 | 1.029 | 1.016 | 975 | 726 | 960 | 987 | +27 | +2,8% |
| Doden ter plaatse | 2 | 5 | 1 | 4 | 2 | 3 | 7 | 2 | 3 | 0 | -3 | NA |
| Gewonden | 1.065 | 1.083 | 1.047 | 1.127 | 1.027 | 1.013 | 968 | 724 | 957 | 987 | +30 | +3,1% |
Â
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Figuur 99. Evolutie van het aantal doden ter plaatse tijdens de verschillende trimesters, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Figuur 100. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Figuur 101. aantal slachtoffers (doden ter plaatse en gewonden) per maand, per verplaatsingswijze, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B2. Weggebruikerscategorieën
Tabel 74: Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen en het aantal doden ter plaatse, per weggebruikerscategorie, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2022 | 2023 | # | % | 2022 | 2023 | # | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voetgangers | 201 | 231 | +30 | +14,9% | 0 | 0 | +0 |
| Fietsers | 208 | 192 | -16 | -7,7% | 0 | 0 | +0 |
| E-step gebruikers | 129 | 101 | -28 | -21,7% | 0 | 0 | +0 |
| Bromfietsers | 65 | 47 | -18 | -27,7% | 0 | 0 | +0 |
| Motorfietsers | 80 | 92 | +12 | +15,0% | 0 | 0 | +0 |
| Auto-inzittenden | 618 | 646 | +28 | +4,5% | 1 | 0 | -1 |
| Lichte vrachtwagen* | 45 | 55 | +10 | +22,2% | 0 | 0 | +0 |
| Vrachtwagen* | 12 | 12 | +0 | +0,0% | 0 | 0 | +0 |
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | 840 | 861 | +21 | +2,5% | 3 | 0 | -3 |
Â
✱ In het specifieke geval van ongevallen met lichte vrachtwagens of vrachtwagens wordt rekening gehouden met alle doden als gevolg van het ongeval, of die nu in de lichte vrachtwagen of vrachtwagen zitten of niet (zowel de inzittenden van het vermelde voertuig als de andere betrokkenen worden meegerekend).
Figuur 102. Evolutie tussen het 1e trimester van 2022 en het 1e trimester van 2023 van het aantal letselongevallen, per weggebruikerscategorie, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B3. Voetgangers
Tabel 75: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één voetganger en het aantal slachtoffers bij voetgangers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 320 | 316 | 322 | 311 | 280 | 260 | 231 | 175 | 201 | 231 | +30 | +14,9% |
| Totaal slachtoffers | 331 | 321 | 326 | 312 | 294 | 268 | 234 | 184 | 201 | 237 | +36 | +17,9% |
| Doden ter plaatse | 1 | 3 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | 330 | 318 | 326 | 310 | 293 | 266 | 231 | 184 | 201 | 237 | +36 | +17,9% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B4. Fietsers
Tabel 76: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één fietser en het aantal slachtoffers bij fietsers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 104 | 97 | 124 | 161 | 125 | 185 | 174 | 164 | 208 | 192 | -16 | -7,7% |
| Totaal slachtoffers | 98 | 94 | 116 | 151 | 124 | 178 | 171 | 162 | 197 | 185 | -12 | -6,1% |
| Doden ter plaatse | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | 98 | 94 | 115 | 151 | 124 | 178 | 171 | 161 | 197 | 185 | -12 | -6,1% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B4.1 Klassieke fietsen
Tabel 77: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één klassieke fietser en het aantal slachtoffers bij klassieke fietsers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 104 | 96 | 124 | 157 | 121 | 166 | 149 | 140 | 173 | 161 | -12 | -6,9% |
| Totaal slachtoffers | 98 | 93 | 116 | 147 | 120 | 160 | 144 | 138 | 164 | 155 | -9 | -5,5% |
| Doden ter plaatse | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | 98 | 93 | 115 | 147 | 120 | 160 | 144 | 137 | 164 | 155 | -9 | -5,5% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B4.2 Elektrische fietsen
Aangezien de registratie van elektrische fietsen tot 2014 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2015 gepresenteerd.
Tabel 78: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische fietser en het aantal slachtoffers bij elektrische fietsers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | 2 | 0 | 4 | 4 | 19 | 27 | 24 | 35 | 31 | -4 | -11,4% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | 1 | 0 | 4 | 4 | 18 | 27 | 24 | 33 | 30 | -3 | -9,1% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | 1 | 0 | 4 | 4 | 18 | 27 | 24 | 33 | 30 | -3 | -9,1% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B5. Elektrische steps
Aangezien de registratie van elektrische steps tot 2019 nog onvolledig was, worden de ongevallencijfers voor deze vervoerswijze alleen vanaf 2020 gepresenteerd.
Tabel 79: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één elektrische step en het aantal slachtoffers bij e-step gebruikers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 24 | 36 | 129 | 101 | -28 | -21,7% |
| Totaal slachtoffers | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 23 | 36 | 120 | 99 | -21 | -17,5% |
| Doden ter plaatse | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | Ö¾ | 23 | 36 | 120 | 99 | -21 | -17,5% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B6. Bromfietsers
Tabel 80: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één bromfietser en het aantal slachtoffers bij bromfietsers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 39 | 45 | 32 | 37 | 42 | 44 | 49 | 31 | 65 | 47 | -18 | -27,7% |
| Totaal slachtoffers | 35 | 45 | 30 | 36 | 39 | 44 | 47 | 29 | 63 | 43 | -20 | -31,7% |
| Doden ter plaatse | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | 35 | 45 | 30 | 36 | 39 | 44 | 47 | 29 | 63 | 43 | -20 | -31,7% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B7. Motorfietsers
Tabel 81: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één motofietser en het aantal slachtoffers bij motorfietsers tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 95 | 98 | 107 | 105 | 100 | 88 | 88 | 81 | 80 | 92 | +12 | +15,0% |
| Totaal slachtoffers | 96 | 95 | 104 | 104 | 94 | 89 | 86 | 81 | 74 | 86 | +12 | +16,2% |
| Doden ter plaatse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | 95 | 95 | 104 | 104 | 94 | 89 | 86 | 81 | 74 | 86 | +12 | +16,2% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B8. Personenwagens
Tabel 82: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één personenwagen en het aantal slachtoffers bij de inzittenden tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 779 | 765 | 780 | 803 | 709 | 706 | 673 | 506 | 618 | 646 | +28 | +4,5% |
| Totaal slachtoffers | 442 | 462 | 424 | 459 | 406 | 355 | 360 | 195 | 245 | 269 | +24 | +9,8% |
| Doden ter plaatse | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 0 | -1 | NA |
| Gewonden | 442 | 461 | 424 | 457 | 405 | 354 | 356 | 194 | 244 | 269 | +25 | +10,2% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B9. Ongevallen met lichte vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de lichte vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 83: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één lichte vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 46 | 61 | 55 | 55 | 54 | 44 | 62 | 44 | 45 | 55 | +10 | +22,2% |
| Totaal slachtoffers | 55 | 75 | 72 | 74 | 73 | 48 | 78 | 54 | 59 | 66 | +7 | +11,9% |
| Doden ter plaatse | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | 55 | 73 | 72 | 74 | 73 | 48 | 78 | 54 | 59 | 66 | +7 | +11,9% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
B10. Ongevallen met vrachtwagen
Zowel de inzittenden van de vrachtwagens als de opponenten worden onder de slachtoffers (doden en gewonden) meegerekend.
Tabel 84: Evolutie van het aantal letselongevallen met minstens één vrachtwagen en het aantal slachtoffers in deze ongevallen tijdens het 1e trimester, Brussels Hoofdstedelijk Gewest
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | # | % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letselongevallen | 26 | 26 | 21 | 17 | 28 | 16 | 15 | 12 | 12 | 12 | +0 | +0,0% |
| Totaal slachtoffers | 34 | 31 | 27 | 21 | 33 | 17 | 18 | 15 | 15 | 14 | -1 | -6,7% |
| Doden ter plaatse | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | +0 | NA |
| Gewonden | 33 | 30 | 27 | 20 | 32 | 17 | 18 | 15 | 15 | 14 | -1 | -6,7% |
Â
Gegevensbron: Federale Politie/DGR/DRI/BIPOL | Infografie: Vias institute
Â
Methodologie
De in de verkeersveiligheidsbarometer gepubliceerde gegevens zijn gebaseerd op de processen-verbaal van de federale wegpolitie (WPR) en de lokale politiezones die opgesteld werden naar aanleiding van een letselongeval (d.w.z. met verwondingen tot gevolg bij minstens één van de betrokkenen). Deze gegevens worden gecentraliseerd door een dienst van de federale politie die ze elk semester aan het Vias institute bezorgt.
Elke politiezone (of -eenheid) telt de letselongevallen (en de slachtoffers) op zijn grondgebied, ongeacht welke politiezone het ongeval vaststelde. Er wordt zowel rekening gehouden met letselongevallen ter plaatse vastgesteld door de politiediensten, als met letselongevallen die op het politiebureau worden aangegeven.
De informatie die door de politiediensten aan het Vias institute doorgegeven wordt, is afkomstig uit de aanvankelijke processen-verbaal, ongeacht of deze definitief zijn of niet. Het aantal processenverbaal of hun inhoud kan dus evolueren van maand tot maand, wat dan natuurlijk ook een invloed heeft op het aantal ongevallen, doden of gewonden. De recentste cijfers van de barometer zijn dus voorlopig. Na 4 tot 6 maanden worden ze wel als constant beschouwd. Ze verschillen overigens niet veel van de door Statbel (Algemene Directie Statistiek - Statistics Belgium) nog te publiceren officiële cijfers: gemiddeld (per trimester), kondigt de barometer op nationaal niveau 0 tot 5% doden meer of minder aan dan het officiële cijfer dat op een later tijdstip gepubliceerd wordt. En voor het aantal letselongevallen is het verschil tussen de barometer en de officiële cijfers kleiner dan 2%.
De verkeersveiligheidsbarometer is gebaseerd op een trimestriële en cumulatieve methode: naarmate het jaar vordert, worden de kwartaalgegevens samengeteld om aldus het aantal van de tot dan toe geregistreerde ongevallen en slachtoffers tijdens een bepaald jaar te verkrijgen. De recentste periode wordt dan vergeleken met de overeenkomstige periode van de voorgaande jaren, waarbij speciaal aandacht wordt besteed aan de evolutie ten opzichte van het jaar ervoor. In concreto worden er jaarlijks 4 barometers gepubliceerd. Het betreffen de volgende periodes:
â–¢ het eerste trimester van het jaar (van januari tot maart)
â–¢ het eerste semester van het jaar (van januari tot juni)
â–¢ de eerste 9 maanden van het jaar (van januari tot september)
â–¢ heel het jaar (van januari tot december)
Drie indicatoren worden onderzocht: het aantal letselongevallen, het aantal doden ter plaatse en het aantal gewonden. Het totaal aantal verkeersdoden, dat naast de doden ter plaatse ook de dodelijk gewonden omvat, wordt niet in de barometer gepresenteerd. De dodelijk gewonden worden niet opgenomen in de door de politiediensten aanvankelijke opgestelde processen-verbaal, waaraan de cijfers van de barometer ontleend zijn. De evolutie met betrekking tot het aantal doden ter plaatse komt echter systematisch overeen met de evolutie van het totaal aantal verkeersdoden.
Evolutiepercentages berekenen heeft weinig zin als de oorspronkelijke absolute cijfers te klein zijn. Bijvoorbeeld: de evolutie van 1 dode naar 2 doden komt overeen met een stijging van +100%. Om verkeerde interpretaties te vermijden, worden deze evolutiepercentages dus niet gegeven als de cijfers relatief klein zijn, zoals bijvoorbeeld vaak het geval is voor het aantal doden voor een bepaalde weggebruikerscategorie. De weergave van de evolutie in ruwe cijfers (+1 dode) verdient dan de voorkeur.