Seul le gestionnaire de voirie (le propriétaire de celle-ci) est habilité à placer la signalisation. Si la voirie est communale, il s'agit de la commune. Si celle-ci est régionale, il s'agit de la région.
Pour ce qui est du marquage (d'un passage pour piétons, par exemple) c'est aussi au gestionnaire de décider si c'est opportun ou non.
Si la voirie est régionale, la commune ne peut pas placer la signalisation (sauf en cas d’urgence si la sécurité des usagers est menacée), mais le collège, et en particulier le bourgmestre, étant responsable de la sécurité sur l'ensemble du territoire de sa commune, est tenu, pour éviter tout danger et toute condamnation pour défaut de prévoyance, de demander au gestionnaire de la voirie de bien vouloir examiner la question et d'intervenir si la sécurité de certains usagers pouvait être mise en danger.

Ecrire au Collège des Bourgmestre et Echevins de la commune où se situe la voirie en question. Le secrétaire communal est alors tenu de faire passer ce point à l'agenda d'une des réunions du collège. Le cas échéant, si la voirie est régionale, et donc pas de la compétence de la commune, le Collège demandera à la Région d’intervenir dans l'intérêt de l'ensemble des usagers. Vous pouvez également signaler le problème à la police locale.

C’est une rue, un tronçon de rue ou un ensemble de rues où le disque de stationnement doit être apposé sous le pare-brise des véhicules, limitant le stationnement dans le temps.

Tout un quartier peut être en zone bleue. La règlementation stipule qu'une validité zonale peut être donnée aux signaux relatifs à l'arrêt et au stationnement, à l'exception des signaux E5 et E7 (stationnement alterné), et E11 (stationnement semi-mensuel dans toute l'agglomération).
Rien n'impose au gestionnaire de la voirie de mettre des panneaux de rappel dans la zone concernée, si ce n'est le bon sens éventuellement (par exemple si la zone est très grande).
Le but de la signalisation zonale est de réduire le nombre de panneaux pour dégager les trottoirs de tout obstacle au cheminement des piétons. Mettre des panneaux de rappel systématiquement à chaque entrée de rue équivaudrait à une signalisation "classique", prenant fin à chaque carrefour et à rappeler au-delà, et ferait donc perdre le bénéfice (pour les piétons) d’une signalisation à validité zonale.

Oui. Dans ce cas, sous le panneau annonçant le début de la zone est ajoutée la mention « excepté riverains ».
Ne sont alors pas concernés par le placement sous le pare-brise du disque limitant le stationnement dans le temps les gens qui disposent d'une carte de stationnement (également à apposer sous le pare-brise). Ceux-ci peuvent donc stationner sans limitation dans le temps. La carte de stationnement est délivrée par l'administration communale, soit gratuitement, soit contre paiement d'une taxe communale, en un ou plusieurs exemplaires par ménage, selon les communes qui sont libres de faire "un peu comme elles veulent". Cette mesure permet ainsi de gérer le stationnement en favorisant les riverains, commerçants... de la zone concernée, et en stimulant la rotation des autres voitures.

Nous sommes très favorables aux parkings en épi en marche arrière. En effet, ce type de parking est très sécurisant pour les passagers d'un véhicule, car ils sont orientés vers le trottoir à la sortie du véhicule. De plus, l'accès au coffre se fait sur le trottoir et pas sur la chaussée.
Les marches arrière de sortie de place sont évitées et les conducteurs qui sortent de leur place ont une meilleure visibilité sur les autres usagers. Ce type de parking est particulièrement recommandé à proximité des écoles, là où de nombreux enfants traversent la chaussée, et le long d'une piste cyclable ou d'une chaussée particulièrement empruntée par les cyclistes.

La principale difficulté de mise en œuvre de ce type de parking réside dans la compréhension des conducteurs d'y entrer en marche arrière et pas en marche avant. Il est néanmoins possible de créer un panneau explicatif.

En agglomération, sauf signalisation contraire, toutes les voiries situées en agglomération sont limitées à 50 km/h, quelque soit leur largeur ou le nombre de bandes de circulation. Cela vaut aussi pour les tunnels ou les viaducs.
Hors agglomération, c'est 90 km/h sauf mention contraire par panneau et sauf si la route comporte 2x2 bandes de circulation au moins séparées par une berme centrale, auquel cas la vitesse est de 120 km/h sauf mention contraire par panneau.
Sur les autoroutes, c'est 70 km/h minimum et 120 km/h maximum, sauf mention contraire par panneau.
Quand il y a un panneau de limitation de vitesse, celle-ci vaut jusque et y compris au carrefour suivant (ou à l'accès suivant quand il s'agit d'un accès d'autoroute, par exemple). Au delà de ce carrefour, s'il n'y a pas de nouveau panneau c'est la règle de base qui est à nouveau d'application.

Vous devez contacter en premier lieu le Bourgmestre de votre commune. Il est responsable de la sécurité sur toutes les voiries de sa commune. S’il s’agit d’une voirie communale, dont il est le gestionnaire, il devra prendre les dispositions nécessaires pour remédier au problème. S’il s’agit d’une voirie régionale, le problème sera relayé aux services régionaux.

Vous pouvez consulter le site code-de-la-route

Non. Les évaluations sont réalisées sur les sites du CARA. Vous pouvez vous rendre soit à notre adresse principale, à Bruxelles, soit dans l’une de nos « Antennes Mobiles ». L’endroit est déterminé en fonction de votre problématique médicale, et donc des examens et du matériel nécessaires. Si le CARA prévoit la visite d’un médecin ou un examen neuropsychologique, par exemple, l’évaluation doit être effectuée à notre adresse principale.

Toutes les évaluations effectuées au CARA et par celui-ci sont gratuites. Les frais d’examens supplémentaires éventuels par votre médecin généraliste ou des spécialistes ainsi que les cours de conduite sont à votre charge.

Votre permis de conduire (si vous l’avez encore/déjà) et votre carte d’identité. Si vous portez une paire de lunettes, une prothèse ou une orthèse, vous devez également l’amener ou la porter. Bref, vous devez être dans les mêmes conditions que lorsque vous prenez le volant.

Non, l’évaluation pratique (test de conduite) doit être réalisée avec un véhicule du CARA. Nous mettons des véhicules adaptés à votre disposition, avec des boîtes manuelles comme automatiques. Tous nos véhicules sont équipés d’une « double commande », ce qui permet au spécialiste des adaptations techniques d’intervenir instantanément si nécessaire.

Cela dépend des cas. Demandez conseil à votre médecin. Au regard des critères médicaux, il pourra déterminer si un renvoi au CARA est obligatoire ou pas.

Le CARA délivre 2 documents : une attestation Modèle XII et une Fiche Technique. Rendez-vous au service « Permis de conduire » de votre commune avec l’attestation Modèle II. Là, on adaptera votre permis de conduire en fonction des dispositions reprises dans ce Modèle. Vous pouvez utiliser la Fiche Technique pour solliciter une intervention financière éventuelle auprès d’une instance compétente (VAPH, AWIPH, PHARE, Dienstelle für Personen mit Behinderung…). L'entreprise qui adapte votre véhicule peut, par conséquent, déduire les modifications apportées.

Le choix de l’auto-école vous revient entièrement. L’auto-école doit contacter le CARA pour recevoir la « feuille de route 10 heures ». Ce document stipule les conditions que doit remplir le véhicule de cours, mais aussi les points auxquels le professeur doit prêter une attention particulière pendant les leçons. Ce document contient également une sous-partie (rapport des cours de conduite) que l’auto-école doit transmettre au CARA.

L’auto-école agréée peut emprunter un véhicule adapté au CARA. Ce véhicule est mis gratuitement à sa disposition. Pour réserver un véhicule CARA, l’auto-école doit préalablement compléter un document de réservation.

Non, le CARA délivre une attestation médicale afin que le service « permis de conduire » de votre commune puisse vous fournir un nouveau permis de conduire ou un permis adapté. Votre médecin traitant reçoit également une copie de l’attestation. Dans certains cas, la décision finale est transmise à une autre instance (tribunal, expert médical).

Vos données, nécessaires pour la décision d’aptitude à la conduite, sont de nature médicale. Elles sont donc traitées sous le sceau de secret médical et ne sont pas transmises à des tiers.

Non. Vous trouverez la liste des entreprises agréées pour effectuer des adaptations pour handicapés dans les  Pages d’Or: rubrique 8930.

Oui, les adaptations apportées à votre voiture doivent être contrôlée. Pour en savoir plus, renseignez-vous auprès de l’entreprise qui a réalisé les transformations.

Non. Pour cela, vous devez vous adresser au SPF Mobilité et Transport.
Téléchargez le dépliant ‘Apte à conduire… vous aussi ?’

Non. Pour cela, vous devez vous adresser au SPF Sécurité sociale.

Contactez le CARA, de préférence via e-mail.

En principe, il n’existe aucune procédure de recours. Certes, il est toujours possible d’être réévalué, ce qui revient au même. Une décision concernant l’aptitude à la conduite est prise à un moment donné, dans un laps de temps relativement court et avec les informations disponibles à ce moment-là. Cette décision repose sur des éléments médicaux, psychologiques et des éléments liés à la pratique de la conduite. Vous devez donc prouver que votre situation médicale, psychologique ou relative à la pratique de la conduite a évolué favorablement ou que la décision a peut-être été prise sur la base d’informations erronées ou incomplètes. Discutez-en avec le responsable de votre dossier auprès du CARA et demandez-lui quelles possibilités s’offrent à vous : nouveaux avis externes, réévaluation par d’autres experts, le CARA ne prend plus de décision, etc.

Oui vous pouvez. Cependant, l’inverse n’est pas possible. En effet, si le code 10.02 « Changement de vitesse automatique » figure sur votre permis de conduire, vous pouvez uniquement rouler avec une voiture automatique

Règle générale

La règle générale est la suivante : les enfants (les moins de 18 ans) qui mesurent moins de 1,35m doivent voyager dans un dispositif de retenue pour enfants adapté. Les enfants qui mesurent 1,35m ou plus doivent voyager dans un dispositif de retenue pour enfants adapté ou utiliser la ceinture de sécurité.

Concrètement, cela implique l'obligation de faire voyager les plus jeunes dans un siège-auto et les plus grands sur un rehausseur (avec ou sans dossier).

Aux places assises (à l'avant et à l'arrière) d'un véhicule automobile  équipées de ceintures de sécurité

Enfants de moins de 1,35m                                       
Dispositif de retenue pour enfants obligatoire               

Enfants de 1,35m ou plus
Dispositif de retenue pour enfants ou ceinture de sécurité obligatoires

Aux places assises (à l'avant et à l'arrière) d'un véhicule automobile1 non équipées de ceintures de sécurité

Enfants de moins de 3 ans
Ne peuvent pas voyager                         

Enfants de 3 ans et plus et de moins d'1,35m
Doivent voyager à l'arrière  

Les exceptions

La  règle générale ne s'applique pas:

• aux taxis
• aux véhicules transportant plus de 8 passagers, outre le conducteur
• aux autobus et autocars

Dans ces véhicules, tous les passagers doivent utiliser la ceinture aux places qui en sont équipées. En outre, dans les taxis (non équipés de dispositifs de retenue pour enfants), les enfants de moins d'1,35m doivent voyager à l'arrière.

Il y a en outre des exceptions à la règle générale, dans les voitures et camionnettes:

• Si les 2 dispositifs de retenue pour enfants déjà utilisés à l'arrière empêchent l'installation d'un 3e:

1. Un 3e enfant de 3 ans ou plus (et de moins de 1,35m) peut voyager à l'arrière sans dispositif de retenue pour enfants. Il doit alors porter la ceinture de sécurité. S'il voyage à l'avant, il devra en revanche être installé dans un dispositif de retenue pour enfants.
2. Un 3e enfant de moins de 3 ans peut voyager à l'arrière sans dispositif de retenue pour enfants. Il doit alors porter la ceinture de sécurité. Attention, cette possibilité sera supprimée à partir du 10 mai 2008.

• Dans des cas occasionnels et sur courte distance, quand les enfants transportés ne sont pas ceux du conducteur : s'il n'y a pas, ou pas assez, de dispositifs de retenue pour tous les enfants transportés, les enfants de 3 ans ou plus peuvent voyager à l'arrière sans dispositif de retenue pour enfants. Ils doivent alors porter la ceinture de sécurité. Attention, cette exception n'est donc pas valable pour les enfants du conducteur du véhicule! Pour les enfants du conducteur, la règle générale est d'application : dispositif de retenue pour enfants obligatoire si leur taille est inférieure à 1,35m.

Un critère objectif existe : le poids de l'enfant. En effet, les dispositifs de retenue sont homologués pour des catégories de poids précises.

Le groupe 0 convient pour les enfants dont le poids maximum est de 10 kg : il s'agit de lits-autos.

Le groupe 0+ convient aux enfants dès la naissance jusqu'au poids maximum est de 13 kg : ce sont les petits sièges-bébés dos à la route.

Le groupe 1 est destiné aux enfants pesant entre 9 et 18 kg : il s'agit des sièges-autos placés face à la route et dans lesquels l'enfant est le plus souvent retenu par 5 sangles.

Le groupe 2 est prévu pour les 15-25 kg et le groupe 3 pour les 22-36 kg. En pratique, ces deux groupes sont souvent combinés : ce sont les rehausseurs. L'enfant voyage alors installé sur le rehausseur et attaché au moyen de la ceinture de sécurité standard à trois points d'ancrage. Il existe des modèles avec et sans dossier.

Pour la sécurité de votre enfant, il est conseillé d'utiliser aussi longtemps que possible un siège de la catégorie inférieure. Ne passez donc pas trop vite à un « plus grand » siège. Attendez plutôt que votre enfant ait atteint le poids maximum prévu pour son siège actuel, ou que sa tête dépasse du dossier. Alors seulement, faites voyager votre enfant dans un dispositif de la catégorie supérieure. Votre enfant sera mieux protégé si vous ne brûlez pas les étapes.

Dans notre pays, tous les dispositifs de retenue en vente dans les magasins sont homologués selon les normes européennes. Vous pouvez le voir sur l'étiquette du siège (un cercle à l'intérieur duquel figure un "E" suivi d'un chiffre. Attention, à partir du 10 mai 2008, tous les systèmes de retenue pour enfants utilisés doivent satisfaire aux normes les plus récentes : R44/03 ou R44/04. Pour savoir si un siège satisfait à l'une de ces normes, vous devez vérifier le numéro d'homologation. Ce nombre, composé d'une longue suite de chiffres, figure sur l'étiquette du siège. A partir du 10 mai 2008, il devra commencer par 03 ou 04.

Avant d'acheter un siège-auto, essayez-le dans votre voiture. En effet, les ceintures de certaines voitures sont trop courtes pour attacher correctement un siège-bébé. Si c'est votre cas, il vaut mieux acheter un autre modèle de siège (certains sièges peuvent être attachés avec une ceinture plus courte).

Veillez à ce que le siège offre aussi une bonne protection sur les côtés, surtout au niveau de la tête.
Pour les sièges-enfants du groupe 1 (de 9 à 18 kg), choisissez de préférence un système qui retend la ceinture. Il fixe mieux le siège, ce qui augmente la sécurité.

Chaque dispositif de retenue vendu doit porter un label ECE. On le trouve sur l'étiquette placée sur le siège (un cercle avec un « E » suivi d'un chiffre). Cela prouve que le siège est homologué selon la norme de sécurité européenne.
Pour savoir si votre siège est encore assez récent du point de vue de la sécurité, vous devez regarder le numéro d'homologation. Vous trouverez ce nombre (composé d'une longue suite de chiffres) dans le bas de l'étiquette.
A partir du 10 mai 2008, ce numéro d'homologation devra impérativement commencer par 03 ou 04.

Les rehausseurs sans dossier, homologués selon la norme européenne, restent autorisés. Pour les plus jeunes, le rehausseur avec dossier est recommandé. Il permet de bien placer la ceinture sur l’épaule et offre des protections latérales, notamment au niveau de la tête. Attention, un rehausseur doit toujours être utilisé en combinaison avec une ceinture à trois points d’ancrage, jamais avec une ceinture ventrale (à deux points d’ancrage).

Les places arrière sont les plus sûres. Mais, s'il est impossible d'attacher correctement votre enfant à l'arrière, il vaut mieux l'attacher correctement à l'avant dans un dispositif de retenue adapté.

Chaque enfant doit disposer d'une place entière. Vous pouvez donc transporter autant d'enfants qu'il y a de places dans la voiture.

Un bébé a une tête volumineuse et lourde proportionnellement au reste de son corps. Son cou est, de surcroît, encore peu musclé. Si un bébé voyage face à la route, sa tête sera projetée en avant en cas de collision frontale. Cela peut causer de graves blessures au niveau du cou et même être fatal au bébé. En installant celui-ci dos à la route, le choc en cas de collision sera réparti sur l'ensemble de son dos.

Il est interdit d'installer un enfant dans un dispositif dos à la route à une place de la voiture équipée d'un un airbag frontal, sauf si celui-ci est  désactivé.

Oui, les enfants peuvent, à tout âge, prendre place à l'avant s'ils sont attachés comme la loi le prévoit.
Seule restriction : il est interdit d'installer un enfant dans un dispositif de retenue dos à la route à une place de la voiture équipée d'un airbag frontal, sauf si celui-ci est désactivé.

Du point de vue de la sécurité routière, le siège dos à la route est à conseiller dès la naissance. Les lits-autos (ou nacelles-autos) protègent moins bien le bébé en cas d'accident.

Ce n'est pas l'âge, mais le poids et la taille de votre enfant qui déterminent quand il peut passer à un siège-enfant face à la route.
Laissez votre bébé le plus longtemps possible dans son siège dos à la route. C'est ainsi qu'il est le mieux  protégé. A partir de 13 kg, vous devez passer  à un siège face à la route.
S'il ne pèse pas encore 13 kg mais que sa tête dépasse du dossier, vous devez aussi passer à un siège face à la route.

Non. Ce n'est pas grave. Gardez le siège jusqu'à ce que votre enfant pèse 13 kg ou que sa tête dépasse du dossier.

Les rehausseurs sont homologués pour les enfants qui pèsent au minimum 15 kg. Ne placez donc jamais un enfant de moins de 15 kg sur un rehausseur.
Les sièges-enfants sont homologués pour les 9 à 18 kg. Il est préférable de faire voyager votre enfant dans un siège-enfant aussi longtemps que ce dernier lui convient (c'est-à-dire si votre enfant ne pèse pas encore 18 kg et si sa tête ne dépasse pas du dossier).

Oui. C'est obligatoire parce que la ceinture protège la mère et le bébé en cas d'accident.
La sangle ventrale de la ceinture doit être placée le plus bas possible sous le ventre, de sorte à reposer sur le bassin.

Isofix est un système permettant de fixer le siège-auto à la structure même de la voiture. Le siège-auto n'est donc pas attaché à l'aide de la ceinture de sécurité, mais grâce à des points de fixation présents sur le siège. Ceux-ci sont accrochés dans des anneaux placés entre l'assise et le dossier du siège. On ne peut utiliser le système ISOFIX que dans les voitures équipées de points de fixation Isofix.